蘇花高速公路
大愛全紀錄 -- 不歸路口的省思
當初馬英九跟謝長廷的政見
劉揆宣佈花蓮要建設蘇花高速公路，造成輿論界一片譁然，其實很多事情都是一體兩面的，有好有壞，我們並沒辦法知道對台灣的傷害有多大或者對東部幫助有多大，但是馬斯在四月去了一趟花蓮，也走了第一次的蘇花公路，真的對該條公路的美麗所撼動，整個美景跟斷掉的中橫可以比美，海岸線的美麗跟山勢的壯麗，都印在我腦海中。
當然路上的砂石車也是對我造成很大的負擔，說穿了整條公路會危險其實砂石車佔了很大的因素，每當砂石車緊靠著我時，我心中難免緊張，我的開車技術說實在的算不錯了，我可以加快油門把砂石車甩開，可是當我一慢下來，他們的大燈就緊盯著我，讓我不得不放鬆。
整個美景就在砂石車包夾下，我沒辦法輕鬆的去欣賞，每當有腳踏車環島的騎士們經過，心中不免為他們捏了一把冷汗，不知道在這狹小的道路中，她們如何閃過雙方面的砂石車，如何在巨大的輪下中生存。
至於要不要建設，原本我是持著開放的心態去思考，或許有好有壞，跟北宜高一樣，讓我到宜蘭很方便，也不用開一些山路，可是在我另外一個心態上就是對環境的衝擊，會有多大？這是我們沒辦法去想像的，她們為地方帶來了方便，可是相反地我們就會失去了一些美景。
我曾經在苗栗山區看到72號東西向的快速道路，一方面是覺得人類真是厲害可以沿著山谷蓋出快速道路，一方面對山感到可憐，就這樣一條公路破壞了整個山的美，如果現在要我選擇，我真的不佔成蓋這條道路，我想到的方法是加強東部的鐵路服務，禁止砂石車在蘇花公路上通行。這樣自然蘇花公路的安全性就能提高。
東部開發怎樣都沒辦法取代西部的開發，如何做出差異性的行銷，我想這是對花東民眾是最好的，並改善花蓮鐵路建設，甚至砂石也可以透過鐵路來運送，來改善整個東部的交通建設。
當然砂石業者跟已經在花蓮買好土地的人，還有有利害關係的包商們，可不會這樣想，哈哈。
1.跑一半，就被泥噴成這樣了，我還記得我沒清洗直接殺到墾丁，路人都對我的烤漆感到羨慕呀。
大愛全紀錄 -- 不歸路口的省思
當初馬英九跟謝長廷的政見
劉揆宣佈花蓮要建設蘇花高速公路，造成輿論界一片譁然，其實很多事情都是一體兩面的，有好有壞，我們並沒辦法知道對台灣的傷害有多大或者對東部幫助有多大，但是馬斯在四月去了一趟花蓮，也走了第一次的蘇花公路，真的對該條公路的美麗所撼動，整個美景跟斷掉的中橫可以比美，海岸線的美麗跟山勢的壯麗，都印在我腦海中。
當然路上的砂石車也是對我造成很大的負擔，說穿了整條公路會危險其實砂石車佔了很大的因素，每當砂石車緊靠著我時，我心中難免緊張，我的開車技術說實在的算不錯了，我可以加快油門把砂石車甩開，可是當我一慢下來，他們的大燈就緊盯著我，讓我不得不放鬆。
整個美景就在砂石車包夾下，我沒辦法輕鬆的去欣賞，每當有腳踏車環島的騎士們經過，心中不免為他們捏了一把冷汗，不知道在這狹小的道路中，她們如何閃過雙方面的砂石車，如何在巨大的輪下中生存。
至於要不要建設，原本我是持著開放的心態去思考，或許有好有壞，跟北宜高一樣，讓我到宜蘭很方便，也不用開一些山路，可是在我另外一個心態上就是對環境的衝擊，會有多大？這是我們沒辦法去想像的，她們為地方帶來了方便，可是相反地我們就會失去了一些美景。
我曾經在苗栗山區看到72號東西向的快速道路，一方面是覺得人類真是厲害可以沿著山谷蓋出快速道路，一方面對山感到可憐，就這樣一條公路破壞了整個山的美，如果現在要我選擇，我真的不佔成蓋這條道路，我想到的方法是加強東部的鐵路服務，禁止砂石車在蘇花公路上通行。這樣自然蘇花公路的安全性就能提高。
東部開發怎樣都沒辦法取代西部的開發，如何做出差異性的行銷，我想這是對花東民眾是最好的，並改善花蓮鐵路建設，甚至砂石也可以透過鐵路來運送，來改善整個東部的交通建設。
當然砂石業者跟已經在花蓮買好土地的人，還有有利害關係的包商們，可不會這樣想，哈哈。
1.跑一半，就被泥噴成這樣了，我還記得我沒清洗直接殺到墾丁，路人都對我的烤漆感到羨慕呀。
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